浙江臺州地磅車牌自動識別開道閘稱重系統(tǒng)無人值守的電子平臺秤配備了兩組自動欄桿機和IC卡讀卡器。 在對汽車進行縮放之前，將非接觸式讀卡器放在自動護欄機的前面。 系統(tǒng)的初始狀態(tài)為：
信號燈為紅色，自動扶手停止。 當車輛在* IC卡讀卡器上讀取卡時，計算機將驗證IC卡。 如果正確，則*將自動欄桿機抬起，將車輛放在稱重平臺上時，車輛會停止。 這時，自動欄桿機塊會在手臂落下時讀取第二個非接觸式卡片感應區(qū)域中的卡片。 此時，計算機管理系統(tǒng)會調(diào)用車號和相關信息（例如皮重，物料來源等），然后稱重儀器會測量車輛。 重量轉(zhuǎn)移到計算機系統(tǒng)，系統(tǒng)將稱量結(jié)果存儲在數(shù)據(jù)庫中，打印機打印文檔，成功讀取卡，第二臺自動護欄機被提起，紅外攝像頭捕獲車牌，信號燈 變成綠色，并且漢字很大。 屏幕顯示車輛信息，包括：車號，毛重，皮重和凈重。 此時，車輛可以駛離稱重平臺，并且系統(tǒng)管理員可以預先設置自動存儲，打印和其他程序，以便在設置后可以執(zhí)行無人值守的操作。 管理系統(tǒng)也可以手動操作。 無人看管的汽車衡可以消除自行車稱重未完成后，對汽車衡進行稱重和對汽車衡進行稱重的現(xiàn)象。

該系統(tǒng)具有以下顯著優(yōu)點：
 1智能自動稱重，精度高，穩(wěn)定可靠
 2*無人值守自動稱重，成本低，時間短，效率高
 3自動稱重，結(jié)合 全過程監(jiān)控，杜絕稱重欺詐
 4提供了多種計量數(shù)據(jù)交換模式，與企業(yè)管理信息系統(tǒng)無縫集成
 5構(gòu)建企業(yè)稱重計量管理信息系統(tǒng)，提高管理效率

和外部物流稱重的測量，不可避免地會遇到以下問題：
 1手動稱重或手動監(jiān)督稱重，效率低，成本高
 2人為因素干擾，或內(nèi)部和外部串通作弊，導致隱性利潤損失。
 3稱重受人工影響，準確性和穩(wěn)定性不同
 4無法與企業(yè)管理信息無縫集成 系統(tǒng)（如ERP等），稱重數(shù)據(jù)利用率低
 5個稱重系統(tǒng)是獨立的，沒有建立信息平臺，管理效率低且成本高。

工作流程
連續(xù)通過模式：
 1車輛分割器識別車輛進入。  
 2輪胎（軸）識別器識別進入稱重平臺的車輛軸，并識別車輛輪胎類型和檢測軸類型。 稱重系統(tǒng)開始稱重，檢測軸重，并確定軸組。  
 3記錄車輛的軸重，并自動記錄車輛的總重量并更正軸重。  
 4稱重系統(tǒng)將重量信息（軸號，軸組，軸重，車輛總重等）發(fā)送到車道計算機。 車道計算機會自動確定超限，計算收費金額并執(zhí)行相關的收費操作。  
 5充電完成后，收費站按下釋放按鈕以抬起操縱桿。  

一車一拍模式：
 1車輛分割器識別出車輛正在駛?cè)?，并且島頭交通信號燈顯示紅燈，從而禁止后車跟隨稱重平臺。  
 2輪胎（軸）識別器識別進入稱重平臺的車輛軸，并識別車輛輪胎類型和檢測軸類型。 車輛稱重系統(tǒng)開始稱重，檢測軸重，并確定軸組。  
 3個車輪當車輛*通過車輛分配器時，車輛*位于稱重平臺上。 當稱重平臺穩(wěn)定時，將自動記錄貨物的總重量并校正車軸重量。  
 4稱重系統(tǒng)將重量信息（軸號，軸組，軸重，車輛總重等）發(fā)送到車道計算機。 車道計算機會自動確定超限，計算收費金額并執(zhí)行相關的收費操作。  
 5充電完成后，收費站按下釋放按鈕以抬起操縱桿。 車輛離開稱重平臺。 稱重平臺恢復為零，島上的交通信號燈顯示綠燈，指示下一輛車正在駛?cè)搿?/span>

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